I own both a 1993 Mk1 Mazda MX5 1.8i and a 2002 BMW Z3 2.2. I pitch both against each other to decide which is the best value roadster for £3k. 1998 Mazda MX-5 (Miata) 3.0. from: 4.900 EUR. 1998 BMW Z3 (E36) 4.2. from: 8.000 EUR. Most popular models. 1998 Volkswagen Golf (Golf IV) 4.0. Compare the 2022 Mazda MX-5 Miata with the 2022 BMW Z4: car rankings, scores, prices and specs. Make Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi BMW Buick Cadillac Chevrolet Chrysler Dodge Ferrari FIAT Ford Genesis GMC Honda HUMMER Hyundai Infiniti Isuzu Jaguar Jeep Kia Lamborghini Land Rover Lexus Lincoln Lotus Maserati Mazda Mercedes-Benz Mercury MINI Engine Power and Fuel Efficiency Comparison. For engine performance, the 2022 BMW Z4’s base engine makes 255 horsepower, and the 2022 Mazda MX-5 Miata base engine makes 181 horsepower. The Z4 is rated to deliver an average of 28 miles per gallon, with a highway range of 438 miles. The MX-5 Miata is rated to deliver an average of 29 miles per Compare MSRP, invoice pricing, and other features on the 1996 BMW Z3 and 2004 Mazda MazdaSpeed Miata MX-5 and 2004 Mercedes-Benz SLK-Class and 2005 Chrysler Crossfire. Mazda MX 5 Miata (NC1) 2.0 MZR 5-speed (2005) vs BMW Z3 Roadster 1.9i (2000) BMW Z3 Roadster 1.8i (1998) vs BMW Z3 Roadster 1.9i (2000) Magazine. . Mazda MX-5 jest bezkonkurencyjna. W swojej 26-letniej historii nie doczekała się godnego siebie bezpośredniego rywala. Jednak ten zaszczytny status nie chroni małego roadstera przed porównaniami. Na upartego zawsze można dobrać konkurenta. W kwietniu („AŚ” nr 17/18) zestawiliśmy 1,5-litrowe MX-5 z Mini Cooperem cabrio. To starcie brytyjskie kabrio wygrał 10 punktami. Teraz MX-5 dostaje drugą szansę w mocniejszej wersji z silnikiem Jednak tym razem musi się zmierzyć z BMW Z4. Oczywiście, te dwa auta dzieli duża różnica w cenie, za to łączy je idea dawania kierowcy czystej radości z jazdy, którą zapewnia mieszanka otwieranego dachu z: niską masą auta i jej korzystnym rozkładem między osiami, tylnym napędem, precyzyjnym prowadzeniem i nadwyżką mocy. BMW Z4 jest oferowane w 3. generacji od 2009 r. – to obecnie najstarszy model w palecie bawarskiego producenta. Najsłabszy dostępny w nim silnik, oznaczony symbolem 18i (156 KM), świetnie pasowałby do tego porównania, ale... BMW, niestety, nie mogło nam udostępnić takiego auta do testu. Zamiast niego dostaliśmy 184-konną wersję 20i, która kosztuje od 167 200 zł. MX-5 nigdy nie będzie tak drogie. 160-konna odmiana SKY-G i-ELOOP jest oferowana tylko we „wszystkomającej” wersji wyposażeniowej SkyFreedom (113 900 zł). Skórzana tapicerka, automatyczna klimatyzacja, asystent pasa ruchu, nawigacja, nagłośnienie Bose – to wszystko znajdziecie seryjnie w MX-5, natomiast w Z4 wymaga dużych dopłat albo (jak np. asystent pasa ruchu) w ogóle nie jest dostępne. Mazda MX-5 z pełnym wyposażeniem Bogate wyposażenie czyni codzienne użytkowanie auta bardziej komfortowym, ale przecież nie po to kupuje się roadstera. MX-5 nie zatraciło surowego charakteru. Dach otwiera, a właściwie „odrzuca się” ręcznie, bowiem po zwolnieniu blokady wystarczy machnąć ręką za siebie i już można cieszyć się wiatrem we włosach, dać się pochłonąć prowadzeniu, wciągnąć w zwinne skręcanie, szybkie zmienianie biegów krótkim lewarkiem i wysokie kręcenie silnika... Sami chyba rozumiecie, dlaczego elektryczny napęd mechanizmu składania dachu nie jest dostępny. MX-5 „żyje” i zaraża swoją żywiołowością kierowcę. Zmierzona przez nas masa 1070 kg (mówimy tu o aucie z kompletnym wyposażeniem) trafia na moc 160 koni zakochanych w wysokich obrotach, czekających tylko na to, by wierzgnąć kopytami na szczycie ciasnego zakrętu. ESP dopuszcza drobne zamiatanie tyłem, zanim wkroczy do akcji. Rozczulająco ryczący 2-litrowy „wolny ssak” wkręca się na obroty tak, jakby był w transie, a krótki, wręcz dżojstikowy lewarek skacze między przełożeniami z precyzją i właściwym oporem. Ręka bardziej z nim wykonuje perfekcyjnie wyćwiczony układ taneczny, niż zmienia biegi. Choreografem pozostaje jednak układ kierowniczy, mający kierowcy naprawdę mnóstwo do powiedzenia i tak samo dobrze przekazujący jego polecenia do kół. Zakręty bierze się „na raz”, bez poprawiania kąta skrętu kierownicy. Jazdę czuć całym sobą, czuć pracę mechanizmów, czuć asfalt – to auto jest po prostu niczym przedłużenie kończyn. BMW Z4 to przy MX-5 inny świat Przesiadamy się do Z4 i lądujemy w innym świecie. Mościmy się w wygodnych fotelach z obszernymi siedziskami i dużym zakresem ustawień. Wykończenie jest na wysokim, wręcz luksusowym poziomie. Dach – sztywny i elektrycznie składany, a szyb bocznych naliczyliśmy 4, a nie 2, jak w MX-5. Z4 sprawia w środku nieco „limuzynowe” wrażenie, gdy jeszcze przed chwilą siedziało się w spartańskim, filigranowym MX-5. Silnik Z4 włącza się przyciskiem. Do dobrze wygłuszonej kabiny dyskretnie przedostaje się dość przypadkowe, typowo 4-cylindrowe brzmienie. Sprzęgło, „jedynka” – aha! – nie wchodzi tak lekko i aksamitnie, jak w Maździe. Dodajemy gazu, 270 Nm wciska plecy w fotel już od 1250 obrotów. Odpowiednio gwałtownie Z4 przyspiesza też od niskich obrotów. Jednak MX-5 nie robi się przy tym malutkie w lusterku wstecznym. Wręcz przeciwnie, przystępuje do wyprzedzania! Poza elastycznością 80-120 km/h na 6. biegu i prędkością maksymalną to właśnie Mazda może pochwalić się bardziej emocjonującymi osiągami. Asem w jej rękawie jest bowiem niska masa – Z4 jest aż o 428 kg cięższe i o 32 cm dłuższe od MX-5. Większy rozstaw osi BMW przekłada się na lepszą amortyzację nierówności, szczególnie gdy na pokładzie jest adaptacyjne zawieszenie. W komfortowym trybie Z4 sprawnie wygładza pofałdowania jezdni, dobrze radzi sobie także na kocich łbach. I nawet w sportowym ustawieniu BMW pozostaje miększe od Mazdy, która w tej wersji ma seryjne sportowe zawieszenie Bilsteina. Jednak to nie wada w tym aucie, bo nikt nie szuka komfortu w MX-5. Na co dzień Mazda jest twarda, ale jej zawieszenie filtruje najmocniejsze uderzenia. BMW chce być i komfortowe, i sportowe, podczas gdy Mazda skupia się na drugiej z tych dyscyplin. Spełnia minimum podstawowych potrzeb motoryzacyjnych, a daje maksimum przyjemności z jazdy. Czyli dotrzecie nią z punktu A do punktu B, a przy tym będziecie się świetnie bawić. Mazda MX-5 kontra BMW Z4 - punktacja Maks. punktów Mazda MX-5 BMW Z4 Przestronnośc i bagażnik 10 4 6 Jakość, wykończenie 10 7 9 Fotele i pozycja kierowcy 20 15 18 Wyposażenie (komfort) 10 8 9 Systemy bezpieczeństwa 20 13 11 Składanie dachu 10 7 8 Zryw (reakcja na dodanie gazu) 10 5 5 Przyspieszenie 20 17 16 Elastyczność 20 14 14 Skrzynia biegów 20 19 17 Dźwięk silnika 10 6 5 Komfort amortyzacji 10 4 7 Zachowanie na drodze 30 27 26 Układ kierowniczy 20 17 16 Skuteczność hamulców 30 23 17 Wizerunek 10 5 7 Zużycie paliwa 20 11 10 Cena 20 12 4 Wynik końcowy 300 214 205 Naszym zdaniem: wielki triumf Mazdy Mimo niższej mocy i braku turbo MX-5 rozprawiło się z ciężkim Z4. Mazda perfekcyjnie pokazuje ducha roadstera w klasycznym rozumieniu – angażuje w jazdę, rewelacyjnie się ją prowadzi i jednocześnie oferuje bardzo bogate wyposażenie w cenie aż o 100 000 zł niższej od Z4! Sorry, BMW... Mazda MX-5 kontra BMW Z4 - dane producenta Mazda MX-5 BMW Z4 Silnik: typ/cylindry/zawory benzynowy/R4/16 Pojemność skokowa 1998 cm3 1997 cm3 Moc maksymalna 160 KM/6000 obr./min. 184 KM/5000 obr./min. Maks. moment obrotowy 200 Nm/4600 obr./min. 270 Nm/1250 obr./min. Prędkość maksymalna 214 km/h 235 km/h Skrzynia biegów ręczna 6b ręczna 6b Napęd tylny tylny Hamulce (przód/tył) tw/t tw/tw Pojemność bagażnika 130 l 180-310 l Rozmiar opon 205/45 R17 225/45 R17 | 255/40 R17 Pojemnośc zbiornika paliwa 45 l 55 l Spalanie fabr. miasto/trasa/średnie 8,7/5,4/6,6 l/100 km 8,9/5,6/6,8 l/100 km Długość/szerokość/wysokość 3915/1735/1230 mm 4239/1790/1291 mm Mazda MX-5 kontra BMW Z4 - wyniki testów Mazda MX-5 BMW Z4 Przyspieszenie 0-50 km/h 2,3 s 2,5 s Przyspieszenie 0-100 km/h 7,0 s 7,6 s Przyspieszenie 0-130/0-160 km/h 11,4/17,5 s 12,2/19,1 s Elastyczność 60-100 km/h 5,9/8,1 s (na 4./.5 biegu) 6,4/8,7 s (na 4./5. biegu) Elastyczność 80-120 km/h 8,0/11,9 s(na 5. i 6. biegu) 8,8/11,4 s (na 5. i 6. biegu) Masa rzeczywista/ładowność 1070/190 kg 1498/227 kg Rozdział masy (przód/tył) 53/47 proc. 47/53 proc. Średnica zawr. (w lewo/w prawo) 10,1/10, 4 m 10,7/10,8 m Hamowanie ze 100 km/h (zimne) 34,6 m 37,4 m Hamowanie ze 100 km/h (gorące) 35,6 m 36,7 m Hałas w kabinie przy 50 km/h 64 dB 62 dB Hałas w kabinie przy 100 km/h 75 dB 69 dB Hałas w kabinie przy 130 km/h 79 dB 72 dB Spalanie testowe 7,0 l/100 km 7,7 l/100 km Zasięg 630 km 710 km Mazda MX-5 kontra BMW Z4 - gwarancja/ceny Mazda MX-5 BMW Z4 Cena podstawowa testowanej wersji 113 900 zł 167 200 zł Utrata wartości (po 3 latach i 45 tys. km) 48,3 proc. 48,6 proc. Gwarancja mechaniczna 3 lata/100 tys. km 2 lata/bez limitu km Gwarancja perforacyjna 12 lat 12 lat Przeglądy okresowe co 20 tys. km lub rok wg. wskazań lub co 2 lata Cena po doposażeniu 113 900 zł 212 349 zł Recently, I got into doing comparison articles with the reasons why I bought my Miata over my other car choices. That opened the doors to continue digging a little deeper. Let’s look closely at the Mazda MX-5 Miata vs Porsche Boxster. Let’s start by laying out the ground rules for this comparison… We all know the Boxster costs about twice as much as a new, fully-loaded Mazda MX-5 Miata. For that reason, this may sound like a less than ideal comparison. But is it really? Keep in mind, this comparison is based on the NC Miata (2006-2013+). Various legitimate comparisons can be made between it and the 986 and 987 Porsche Boxster. Comparing it to a 981 Boxster (2013+) is not quite as ideal right now, although I’m sure there are people doing so already. Of course, the new vs new comparison below would be based on a 981 Porsche Boxster. There are 3 situations in which a buyer would be comparing Miata vs Boxster: 1. New vs New: A buyer with good money in his pockets could be considering a new Boxster vs a new Miata. The difference in the end will be a decision based on which car he prefers, whether he pays the Boxster’s new premium price, or saves a chunk of change and enjoys the Miata instead. It might not necessarily be a cost-based decision. Having said that, a new 981 Porsche Boxster would yield the biggest price difference up from a Mazda MX-5. 2. New vs Used: This comparison would likely be the most common… 2 equally-priced cars. A brand new MX-5 at $30k vs a used Porsche Boxster at $30k. Of course, the appeal is obvious… Your budget says you can only spend 30g’s so those are the options. 3. Used us Used: This third option will likely be the least common. This is typically for the guys that refuse to pay new car premiums regardless of the vehicle. They can afford a used Boxster, but even if they go for a MX-5, would still buy it used. All are plausible situations and I’ve spoken with many car guys that have in fact considered at least one of these Miata vs Boxster scenarios. Anyway, I’ve driven both cars and I’ve read countless comparisons and forum posts that compare both cars. These are some of the things I’ve found: Pros for the Mazda MX-5 Miata 1. The MX-5 offers more bang for the buck. Of course, this one’s a no-brainer. You can buy a brand new one, with full warranty for the price of a used Boxster with no warranty, or barely any left. 2. The MX-5 is going to be cheaper to maintain. New or used, the Miata is almost always going to be less expensive to maintain and run. Repairs are cheaper and so is regular maintenance, such as oil changes, brake service, etc. However, there are ways around this with the Porsche if you really want it. But we’ll leave that for a little later. 3. The MX-5 can likely offer a more carefree enjoyment. Given the smaller cost of the MX-5, enjoyment could likely be bigger than with the Boxster, specially if you are concerned with costs. You can take them out in bad weather, park them with less concern and overall worry less about it than you would with the Porsche. 4. The MX-5 can be more fun to drive. I’ve heard this one from folks that have owned both. The MX-5 might not be as refined, but it’s engaging at lower speeds. If you factor out the “coolness” factor of owning a Porsche and just concentrate on the drive alone, many claim the Miata is more fun to drive. You can chuck it into corners easier due to the reduced weight and you can hoon in it and have fun without breaking every speed law on the road. Rowing through gears and revving the engine is just plain fun. In the Boxster, you’ll be doing less of that because by the time you’re redlining second gear, you’re breaking the speed limit badly. This is coming from the horse’s mouth of Boxster/Miata owners. I’m just paraphrasing. Basically, the MX-5 Miata will feel more “sporty” at lower speeds. The Miata will also offer more drama at lower speeds. 5. Don’t have to deal with IMS (Intermediate Shaft Bearing) issues. It is well-known the IMS in the Boxster engines up to 2008 can fail causing catastrophic failure. This is more probable in older cars, mostly the 986 Boxster. Yes, there are things you can do to help prevent it, even if you decide not to install a fix before it happens (the “fix” can be very expensive), but it’s always nice not to have to worry about it at all, right? When peace of mind is concerned, the Miata has the Porsche beat. Pros for the Porsche Boxster 1. The Boxster is simply a better car in every way. You are paying twice for the car, and if it’s pre-owned you’re paying the same money as a new MX-5 Miata for a car with at least 35,000 miles on it already… So you’d expect the car to be better overall. Well, it is. You get better materials inside and out, better fit and finish, better factory suspension, more power, more refinement, a Porsche badge, etc, etc. 2. Porsche ownership for Miata money. Listen, criticize Porsche owners all your want, but for the most part, it’s cooler to own a Porsche than it is to own a Miata. I bet the OG’s at Mazda HQ secretly own Porsches. So of course, being able to buy a Boxster for Miata money is quite appealing. 3. Better interior. This fits with the 1st point of it being a better car in every way. However, it merits a point of it’s own. The interior in the Porsche, specially that of the 987 Boxster is waaaay nicer than that of the MX-5 Miata. The seats are better, the dash is nicer, the door cards too, you get the picture. 4. Better at higher speeds. The Miata will feel livelier at lower speeds but the Boxster will feel better and more confidence-inspiring at higher speeds. However, by then you should probably be on a track and not on public roads. 5. You’ll be happier with a Boxster in stock form. If you are the modding type, the Miata would likely be a better option. But if you’d rather just enjoy the car as it is from factory, the Boxster will be much better out of the “box” 😉 Most likely, you’ll be happier with it as is, so long as you buy the right one. Meaning, buy the Boxster S if you want more power, versus trying to upgrade a base Boxster. On the MX-5 you’ll likely spend more time and money upgrading a few things before you are completely happy. In regards to that last bit, here’s our article of essential NC Miata modifications. …if you can easily afford either, maintenance and running costs included, then you can truthfully make a decision based solely on preference. As you can see, the deal breaker is cost. It’s safe to say that if you can easily afford either, maintenance and running costs included, then you can truthfully make a decision based solely on preference. But for many, it will be a cost-based decision. If you are hoping to work on the car yourself, whether to save on costs or because you like to do the work yourself, the Miata will be easier to work on. This specially for home-garage-shop car folks. The MX-5 is smaller and lighter and you can work on it from the top for many projects. On the Boxsters however, just about everything that has to do with the drivetrain needs to be done from under the car. Reducing ownership costs of the Porsche Boxster As mentioned briefly earlier, one good way to reduce the ownership costs of the Porsche Boxster is to do a lot of the maintenance work yourself. Things like oil changes, brake jobs and the like can be done at home… Harder to do than in the MX-5, but it’s still doable. Another way to reduce costs on the Boxster if you are dead-set on wanting one over a Miata is to have work done at independent shops rather than at dealerships. Given that for many it will be a financial decision, this might be the only way you could afford one of them over a Miata. For that, you should join Porsche Club of America and the popular Porsche forums and dig up the contacts for trusted local Porsche specialists in your area. If you take the time to find good independent techs, you can save a lot of money over a dealer workshop. Not to mention, the work can be just as good, if not better. Again, if you find the right guy. Final notes Porsche does know what they are doing when it comes to the market position of their cars. While the price of a used Boxster can allow someone with a Miata budget to enjoy Porsche ownership, the risks are higher for those people. The fact is, that no matter what, Mazda markets the MX-5 Miata as a inexpensive convertible sports car for a reason, and places it correctly in that market segment. Porsche on the other hand might be aiming the Boxster at people who can’t afford a 911 (even if they deny it), but still have fairly fat checking accounts. You need to understand this before you get in way over your head. It also depends on where you spend your money. If your only hobby is cars, you can likely afford a Boxster even on moderate income. But if you have 10 different money-sucking hobbies that you refuse to let go off in favor of cars, the MX-5 can very well satisfy your sports car thrills. This said, it would be unfair to segment Porsche or MX-5 Miata buyers solely on how much coin they can swing. As many status-symbol Porsche driving people as there are, you have proper enthusiasts that buy a car for the actual driving experience. For that reason, there are many enthusiasts that can easily afford a Porsche 911 for example, but consider Boxsters, or even buy Miatas, just ’cause. Costs aside, the Mazda MX-5 Miata and Porsche Boxster do fit in the same comparison table. In Consumer Reports surveys, both cars are actually head to head, year after year, in the sports car convertible segment. Even when a new Boxster is twice the money of a new Miata. Both cars are fun and extremely competent and each has pros and cons in relation to each other. Take your time, test both cars and crunch the numbers. Unless you are getting in over your head in costs, it would be hard to make a mistake when choosing between either of these cars. 10 raisons d'acheter BMW Z3Plus de cylindresEn 2 cylindres en plus.. Plus il y a de cylindres, plus le moteur est stable et moins il y a de vibrations. Le fonctionnement du moteur est plus efficace grâce à des pauses plus courtes entre les de course de piston en plusEn 6% ou mm Plus la course du piston est longue, plus le rendement de combustion du moteur est élevé. Cela permet de réduire la consommation de carburant et de disposer d'un moteur plus respectueux de l' mm Longueur de course de mm Longueur de course de pistonPlus de alésage du cylindreEn 14% ou mm Plus l'alésage du cylindre est grand, plus la chambre de combustion peut se remplir. Cela permet de fournir de la puissance mais peut également augmenter les émissions du mm alésage du mm alésage du cylindrePlus de puissance de moteurEn 59% ou 190 cv Différence : 20 % ou 80 ch. Plus la puissance du véhicule est importante, meilleure est l'accélération. De plus, les voitures puissantes atteignent des vitesses plus cv puissance de moteur131 cv puissance de moteurPlus de coupleEn 57% ou 200 Nm. Plus le couple est élevé, plus l'accélération est Nm / 3250 tr/min couple150 Nm / 4800 tr/min couplePlus de vitesse maximaleEn 47 km/h Plus la vitesse de pointe est élevée, plus la voiture roule vite sur l' km/h vitesse maximale203 km/h vitesse maximalePlus de capacité du moteurEn 53% ou 1705 cc en plus. Plus la capacité du moteur est importante, plus l'usure est faible. Les moteurs de plus grande capacité assurent une plus grande longévité aux cc capacité du moteur1496 cc capacité du moteurPlus rapide accélération de 0 à 100 km/hEn 59% ou s Plus l'accélération est élevée, plus le conducteur peut atteindre rapidement une vitesse de pointe, même si cela peut contribuer à une plus grande consommation de s accélération de 0 à 100 km/ s accélération de 0 à 100 km/hPlus de capacité du réservoir de carburantEn 12% ou 6 l Plus la capacité de réservoir de carburant est importante, plus le véhicule peut parcourir de longues distances sans faire le l capacité du réservoir de carburant45 l capacité du réservoir de carburantPlus de capacité minimale du coffreEn 40% ou 83 l Plus la capacité du coffre est limitée, moins le conducteur peut stocker d'objets dans le véhicule sans abaisser les sièges l capacité minimale du coffre127 l capacité minimale du coffre6 raisons d'acheter Mazda MX-5Plus de compressionEn 13% ou Plus le taux de compression est élevé, moins il faut de carburant pour obtenir la même puissance. Cela peut affecter l'efficacité du compression13 compressionPlus de nombre de vitesses (transmission manuelleEn 1 Plus il y a de vitesses dans une boîte de vitesses manuelle, moins un véhicule consomme de carburant lorsqu'il roule sur autoroute. Cela permet également de réduire la sollicitation du moteur et de prolonger sa durée de nombre de vitesses (transmission manuelle6 nombre de vitesses (transmission manuelleMoins grand consommation de carburant (Autoroutes)En 34% ou l/100 Plus la consommation de carburant est faible, plus les émissions polluantes sont faibles. De plus, les conducteurs économiseront de l'argent en utilisant une voiture plus respectueuse de l' l/100 km consommation de carburant (Autoroutes) l/100 km consommation de carburant (Autoroutes)Moins grand consommation de carburant (Ville)En 37% ou l/100 Plus la consommation de carburant est faible, plus il est avantageux de conduire le véhicule. De plus, les voitures économiques sont plus respectueuses de l' l/100 km consommation de carburant (Ville) l/100 km consommation de carburant (Ville)Moins grand poidsEn 37% ou 375 kg. Le poids du véhicule influe sur la consommation de carburant, la puissance d'accélération, la distance de freinage, kg poids1015 kg poidsMoins grand empattementEn 6% ou 149 mm Plus l'empattement est court, plus l'autonomie du véhicule est importante. De plus, les voitures à empattement court peuvent être plus facilement dirigées pour éviter les mm empattement2310 mm empattementLes raisons neutres de BMW Z3 vs. Mazda MX-5Emplacement du moteurAvant, Longitudinal Emplacement du moteurAvant, Longitudinal Emplacement du moteurEmplacement des cylindresEn ligne Emplacement des cylindresEn ligne Emplacement des cylindresAlimentation en carburantInjection multipointInjection directePoids maximum autoriséBMW Z3 en 395 kg en kg Poids maximum autorisé1265 kg Poids maximum autoriséportesLongueurBMW Z3 en 110 mm en mm Longueur3915 mm LongueurLargeurBMW Z3 en 5 m en m Largeur1735 m LargeurHauteurBMW Z3 en 49 mm en mm Hauteur1230 mm HauteurTaille des pneus avant225/45 R17; 245/40 R Taille des pneus avant195/50 R16 Taille des pneus avantVoie des roues avant1422 mm Voie des roues avant1495 mm Voie des roues avantVoie arrière1492 mm Voie arrière1505 mm Voie arrièreMoteur et transmissionSoupapes par cylindre4Soupapes par de course de piston91 mmLongueur de course de mmEmplacement du moteurAvant, LongitudinalEmplacement du moteurAvant, LongitudinalEmplacement des cylindresEn ligneEmplacement des cylindresEn ligneAlésage du mmAlésage du mmNombre de vitesses (transmission manuelle5Nombre de vitesses (transmission manuelle6PerformanceCharge moteur321 cv / 7400 tr/minCharge moteur131 cv / 7000 tr/minCouple350 Nm / 3250 tr/minCouple150 Nm / 4800 tr/minAccélération de 0 à 60 secAccélération de 0 à 60 secVitesse maximale250 km/hVitesse maximale203 km/hCapacité du moteur3201 ccCapacité du moteur1496 ccAccélération de 0 à 100 km/ sAccélération de 0 à 100 km/ sConsommation de carburantConsommation de carburant (Autoroutes) l/100 kmConsommation de carburant (Autoroutes) l/100 kmConsommation de carburant (Ville) l/100 kmConsommation de carburant (Ville) l/100 kmCapacité du réservoir de carburant51 lCapacité du réservoir de carburant45 lAlimentation en carburantInjection multipointAlimentation en carburantInjection directePoids et volumeCapacité minimale du coffre210 lCapacité minimale du coffre127 lPoids maximum autorisé1660 kgPoids maximum autorisé1265 kgAutres spécificationsDimensionsLongueur4025 mmLongueur3915 mmLargeur1740 mLargeur1735 mHauteur1279 mmHauteur1230 mmEmpattement2459 mmEmpattement2310 mmRoues et pneusTaille des pneus avant225/45 R17; 245/40 RTaille des pneus avant195/50 R16Voie des roues avant1422 mmVoie des roues avant1495 mmVoie arrière1492 mmVoie arrière1505 mmTout voir Home News Mazda Miata Disguised As A BMW Z3 Is A Horror Show Jan. 29, 2022 7:11 AM ET For Sale Some people just want to watch the Miata burn. For whatever reason, this NA Mazda MX-5 Miata has had its entire identity changed to that of a BMW Z3. If this is something that you might find tasteful, you'll be glad to know that it is currently up for sale at a competitive $3,900. This excludes the amount you'll pay to travel to Baltimore for the you wish to get in touch with the owner to berate him for this modification, he already has a response lined up for you. The seller clarifies in the description that the conversion took place 20 years ago and adds that he doesn't care about your opinion. Jason McPherson/Facebook Jason McPherson/Facebook For added context, he explains that the original owner of the car opted to apply the kit which was sold as a complete package back in the 90s. In an attempt to turn this into the ultimate driving machine, the car has had a Jackson Racing Supercharger fitted to the four-cylinder engine. This has been accentuated by a Borla exhaust system, Momo steering wheel, and Bilstein seller notes that the car is running thanks to some routine maintenance jobs. This includes the fitment of new spark plugs, a fuel pump, cam angle sensor, air filter, radiator and coolant, front brakes sourced from a second-generation model, and pads and rotors for the rear axle. Jason McPherson/Facebook Jason McPherson/Facebook Despite all this work, it's still not in concourse condition. Once you take delivery, the Z3 Miata will need its interior to be redone together with a rewiring of the headlights. Thankfully, the taillights and interior electronics are all in working order. If you had your eyes on those BBS wheels, we're sorry to let you know that they are not included in the purchase. For these, you'll have to fork out an additional $800. If you don't tick this option box, the seller will let you choose some rollers from his collection, of which there are two isn't the first time that the little Miata has been used as the base to create something entirely different. Over in Japan, Mitsuoka revealed a limited run of builds that pay tribute to the C2 Chevrolet Corvette. This has had pretty much every panel replaced with muscular surfaces and chrome trimmings. Over in Spain, Hurtman is getting to work on its Grand Albaycin which has been reshaped to mimic classical British roadsters. Jason McPherson/Facebook Jason McPherson/Facebook Jason McPherson/Facebook bmw z3 vs mazda mx 5 Related Articles View More 2021 Mazda MX-30 เตรียมเปิดตัวเครื่องไฟฟ้าใหม่ e-SKYACTIV G ผสานความแรงมอเตอร์ไฟฟ้าและเบนซิน2021 Mazda MX-30 เตรียมเปิดตัวเครื่องไฟฟ้าใหม่ e-SKYACTIV G ผสานความแรงมอเตอร์ไฟฟ้าและเบนซินMazda ทำการเปิดตัวPatiphanw | Aug 13, 2020รีวิว 2020 Mazda MX-5 RF อีกระดับของรถสปอร์ตโรดสเตอร์ในตำนานบริษัท มาสด้า เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด แนะนำรถ นิว 2020 มาสด้า เอ็มเอ็กซ์-5 อาร์เอฟ (New Mazda MX-5 RFMay | Aug 4, 2020All-New 2021 Mazda 2 เปิดตัวแน่นอนกันยายนนี้ ลือหึ่งมาพร้อมขุมพลังไฮบริดคนที่กำลังมองหารถเล็กสมรรถนะการขับขี่ยอดเยี่ยมเก็บเงินรอกันได้เลย เมื่อมีรายงานว่า 2021 Mazda 2 (มาสด้าMay | Jan 6, 2021Nissan e-Power หลบไปก่อน Mazda ยืนยันใช้ขุมพลังโรตารี่ปั่นไฟฟ้าในรถอีวีมารุโมโตะ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Mazda เป็นผู้ยืนยันข่าวนี้ด้วยตนเองระหว่างการให้สัมภาษณ์กับเว็บไซต์May | Oct 14, 2020เรนเดอร์ใหม่ All-New 2021 Mazda 2 เปิดตัวกันยายนนี้ มีอะไรควรค่าแก่การรอ?ขอขอบคุณภาพจาก Mazda 2 (มาสด้า 2) รุ่นปัจจุบัน เปิดตัวครั้งแรกในปลายปีBoris | Feb 4, 2021Mazda 3 Skyactiv-X เฮือกสุดท้ายของเครื่องยนต์สันดาป แต่ถ้ามาก็ไม่ใช่คู่แข่งของ Honda Civic Turbo?หรืออาจจะแค่ภายในที่รู้สึกว่าเล็กเกินไปสำหรับการใช้งานของคนไทย แต่สิ่งเหล่านี้ก็เป็นเพียงข้อคิดเห็น2021 MazdaBoris | Dec 21, 2020​​​​​​​Mazda เปิดตัว MX-5 Miata เวอร์ชั่นเพิ่มอุปกรณ์ปี 2021 ในสหรัฐอเมริกาMazda เปิดตัว MX-5 Miata เวอร์ชั่นเพิ่มอุปกรณ์ปี 2021 ในสหรัฐอเมริกาMazda MX-5 ยังคงเป็นรถที่ขึ้นชื่อในด้านการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมBoris | Dec 13, 2020เทียบสเปก Mazda 2 XDL vs Honda City RS ค่าตัวต่างกัน 6 หมื่น คุ้มหรือไม่?การทำตลาดของ Honda City RS ตัวท็อปที่มีค่าตัว แสนบาททำให้กลายเป็นคู่แข่งโดยตรงของ Mazda 2 XDLMay | Jun 18, 20205 ข้อดี-ข้อเสีย BMW X7 ที่ควรรู้BMW X7 ภายในตกแต่งหรูหราภายในห้องโดยสารของ BMW X7 มีการออกแบบได้ทันสมัย วัสดุตกแต่งที่ออกแบบควบคู่กับการใช้งานช่วยเสริมให้บรรยากาศหรูมากยิ่งขึ้นS'Ran | Oct 4, 20202019 Mazda MX 5 RF และ 2019 Audi TT Roadster คันไหนจะได้เป็นโรดสเตอร์ที่เหมาะสำหรับคุณMX 5 RF และ 2019 Audi TT Roadster มาเปรียบเทียบกัน ด้วยเหตุผลในเรื่องของราคาที่ไม่ต่างกันมากนัก โดยYOYOA | Aug 4, 2020ส่องข้อดีข้อเสีย Mazda MX5 มีอะไรบ้างก่อนตัดสินใจเป็นเจ้าของ?Mazda MX-5 (มาสด้า เอ็มแซด5 ) รถยนต์สปอร์ตคูเป้ไซส์เล็ก ที่เป็นที่หมายมองของเหล่าคนที่ชอบดีไซน์ความสปอร์ตS'Ran | Feb 25, 20212021 BMW 3-Series Long Wheelbase ฐานล้อยาว ไม่น่ามาไทย แต่ทำไมควรมา?ทำไมเราถึงคิดว่า BMW 3-Series Long Wheelbase จะไม่มาไทยก่อนอื่น เราต้องเข้าใจก่อนว่าในประเทศไทย BMW 3Boris | Jan 14, 2021Mazda จัดแคมเปญมอบรถสปอร์ต MX-5 จำนวน 50 คันฟรี ๆ ให้ฮีโร่ Covid-19Mazda (มาสด้า) จัดแคมเปญตอบแทนฮีโร่ที่ร่วมกันต่อสู้ Covid-19 ด้วยการมอบ Mazda MX-5 100th AnniversaryMay | Oct 12, 2020Mazda ยืนยันขุมพลังโรตารี่คัมแบ็กปี 2022 คนไทยอาจได้ใช้ แต่พลังไม่แรงอย่างที่คิด!?ผู้บริหารระดับสูงของ Mazda (มาสด้า) ออกมายืนยันอย่างเป็นทางการแล้วว่าจะนำเครื่องยนต์สูบหมุนโรตารี่กลับมาใช้อีกครั้งภายในปีMay | Jan 11, 2021สวยเด่น Mazda MX-30 ชนะรางวัลด้าน Design ยอดเยี่ยมของ Japan Car of the Year 2020-2021Mazda MX-30 ชนะรางวัล Design ดีเด่นในงานประกาศรางวัล Japan Car of the Year 2020-2021รางวัลในด้านดีไซน์ของBoris | Dec 14, 2020รวมรถใหม่ 2021 ที่จะเปิดตัวในไทย เป็นเก๋งญี่ปุ่น กระบะรุ่นดัง ยังมีแบรนด์มาใหม่ ทั้งหมดนี้ราคาไม่เกินล้านบาทMX-30 คูเป้ครอสโอเวอร์Mazda MX-30 รุ่นใหม่Mazda MX-30 เป็นรถ Compact Crossover SUV ที่ใช้เครื่อ | Jan 4, 2021Review: Mazda MX-5 สปอร์ตคูเป้สุดเฉี่ยวMazda (มาสด้า) ค่ายรถยักษ์ใหญ่ส่ง Mazda MX-5 2020 (มาสด้า เอ็มเอ็กซ์-5) ลงตลาดรถสปอร์ตในไทย โดย MazdaS'Ran | Aug 25, 2020Spyshot BMW 3-Series Long Wheelbase ในมาเลเซีย เสียดายไม่มาไทย หรือเปล่า?หลังจากที่เราเขียนบทความเกี่ยวกับ 2021 BMW 3-Series (บีเอ็มดับเบิ้ลยู 3-ซีรี่ย์) ตัวฐานล้อยาวไปเมื่อไม่กี่วันก่อนBoris | Jan 16, 2021สปายช็อตแรก 2022 Mazda CX-50 รถเอสยูวีคูเป้พลังแรง เผยช่วงเวลาลุยเมืองไทยสปายช็อต 2022 Mazda CX-502022 Mazda CX-50 (2022 มาสด้า ซีเอ็กซ์-50) ถูกจับภาพสปายช็อตไว้ได้ครั้งแรกในสหรัฐอเมริกาMay | Dec 25, 20202023 Mazda CX-50 รถเอสยูวีพรีเมียมที่จะต่อกรกับ BMW และ Mercedes-Benzภาพเรนเดอร์ 2023 Mazda CX-50 โดยเว็บไซต์ Bestcarweb2023 Mazda CX-50 (2023 มาสด้า ซีเอ็กซ์-50) คือรถเอสยูวีที่น่าจับตามองที่สุดในปีหน้าMay | Mar 29, 2021Mazda MX-5 July Used Car Offers 19,400 km years Kuala Lumpur 11,327 km years Kuala Lumpur 5,913 km years Petaling Jaya bmw z3 vs mazda mx 5 Related Imagesbmw z3 vs mazda mx 5 Related Car Videos Bmw Z3 Vs Mazda Mx 5 -bmw Z3 Vs Mazda Mx 5-Mazda MX5 Road Workout Part 2!!!Bmw Z3 Vs Mazda Mx 5-Flipping Bangers Episode Škoda 105S Bmw Z3 Vs Mazda Mx 5 -bmw Z3 Vs Mazda Mx 5-Revisión Del Coche BMW Z4 - ¿Puede Realmente RIVALAR Con El Porsche? Bmw Z3 Vs Mazda Mx 5 -bmw Z3 Vs Mazda Mx 5-BMW Z3 M & 1 Series Drifting @ Racing Gang EventBmw Z3 Vs Mazda Mx 5-#Самый Честный Отзыв Владельца. BMW Z3. 1998 Z3 Vs Mazda Mx 5-Tribute Ferrari One OffBmw Z3 Vs Mazda Mx 5-MX5 Freak AccidentBmw Z3 Vs Mazda Mx 5-PARA Que SERVE Um ROADSTER DIESEL? | MERCEDES-BENZ SLC 250d [Review Portugal]Bmw Z3 Vs Mazda Mx 5-BtG Nordschleife 8 Min 07 Sec Mazda MX-5 - Z3 Vs Mazda Mx 5-Mazda RX-8 300hp SWAP #allBlack (part 2/3) EngineMazda MX-5 Related CarsMazda MX-5 Competitor CarsYou May Also Likebmw z3 vs mazda mx 5 Post ReviewRoadstertest: BMW Z3 vs Mazda MX-5 via @DRIVRdotBE1/4 Mile Race Just Run: 1997 BMW Z3 - secs. vs. 2006 Mazda MX-5 Miata - secs. Winner: 1997 BMW Z3Mazda MX-5 miata VS BMW Z3 VS Fiat Barchetta @BBC_TopGearbmw z3 vs mazda mx 5 Related FAQs จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบของMazda MX-5มีอะไรบ้าง มีจำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบและรุ่นย่อยของMazda MX-5 ได้แก่ รุ่นย่อย2020 Mazda MX-5 RF 6MTจำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ4 ไฟเตือนประตู และฝากระโปรงท้ายของMazda MX-5มีอะไรบ้าง มีไฟเตือนประตู และฝากระโปรงท้ายและรุ่นย่อยของMazda MX-5 ได้แก่ รุ่นย่อย2020 Mazda MX-5 RF 6MT2020 Mazda MX-5 RF ATไฟเตือนประตู และฝากระโปรงท้ายใช่ใช บอกเครื่องยนต์ไฟฟ้าของMazda MX-5หน่อย. เครื่องยนต์ไฟฟ้า ของ Mazda MX-5 มีดังนี้ รุ่นย่อย2020 Mazda MX-5 RF 6MTชนิดของมอเตอร์มอเตอร์ไฟฟ้ากำลังสูงสุด (พีเอส)มอเตอร์ไฟฟ้าแรงบิดสูงสุด (นิวตัน-เมตร)ประเภทแบตเตอรี่ความจุแบตเตอรี่แรงดันแบตเตอรี่ช่องจ่ายไฟสำรองใช่

bmw z3 vs mazda mx 5